核心產品
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FAS
商用車前視輔助系統
AEBS
商用車自動緊急制動系統
ISPS
商用車智能安全防控系統
AHP
商用車 ADAS 地圖傳感器
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LDW 人行橫道偏移警告
LDW
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FCW 前向摩擦警告
FCW
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AEB 自功應緊制動踏板
AEB
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PCW 人行橫道觸碰預警信號
PCW
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TSR 公路網標識（標簽）判別
TSR
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THW 車距探測警告
THW
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CMS 激發緩和程序
CMS
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EAPM 防誤踩油門裝置
EAPM
FAS 商用車前視輔助系統
AEBS 商用車自動緊急制動系統
ISPS 商用車智能安全防控系統
AHP 商用車ADAS地圖傳感器
本品牌為智慧網聯汽車情緒識別層所技術創新的車規級高可 靠的地圖位置調節器器，能展示 預料性數學內容，以的提升智 能網聯汽車的環保情緒識別和數據文件融成的功能。
LDW 車道偏離預警
裝置化利用拍照頭論文檢測遠處行機動車行道線，折算出行身與行機動車行道線左右的遠距離。當汽車架駛員有意無思想意識偏出行機動車行道時，裝置化告警，顯示系統的汽車架駛員回歸到本行機動車行道內，制止產生，裝置化可效果行機動車行道線曲率等的信息。
| 工作車速范圍 | ≥45km/h (可定制) |
| 工作天氣范圍 | 白天或照明可見度高的夜晚 |
| 預警形式 | 左右車道偏離預警，支持聲、光、震動等多種形式 |
| 車道檢測距離范圍 | 最大值100m |
| 預警準確率 | >99% |
| 位置距離誤差 | <±4cm |
| 道路曲率誤差 | ＜10% |
| 橫向檢測范圍 | 三車道 |
FCW 前向碰撞預警
AEB 自動緊急制動
1. 車輛
系統軟件隨著遠處對象資訊和自車方式24小時計算出不可制止避撞所須的行車剎車系統器相距和自車的較大行車剎車系統器相距，如判定出沒辦法采用駕車者員工作 來制止的對撞隱患，則工程車輛采用剪斷發動機打出(促使跳板不易角色)，不要再積極響應駕車者員促使供需，并全自動加入的大部分行車剎車系統器力進 行特別緊急行車剎車系統器以制止或緩減對撞。| 系統啟動車速 | ＞5km/h |
| 預警時間 | 3 |
| 預警方式 | 1級黃色燈光閃爍+蜂鳴器， 2級紅色燈光閃爍+蜂鳴器+車輛短暫減速 |
| 開始緊急制動階段 | TTC≤3s,且減速度大于4m/s2 |
| 工作環境溫度 | -40℃ — +85℃ |
| 工作電壓 | DC 24V |
2. 行人
模式軟件驗測到前頭路人并提醒行駛員后，行駛員未得出結論癥狀，模式軟件評判出無非借助行駛員控制來不要出現的正碰安全隱患，則小車借助剪斷發動機傷害(1跳板不出反應)，不反應行駛員1具體需求，并自動施用整個制發動機展開緊急情況行車制動器以不要出現或改善正碰路人。
PCW 行人碰撞預警
體系依據攝錄頭和汽車雷達偵測自車駕駛曲線或相向機動車道內預行曲線上的騎車人，當該車輛或者與騎車人時有發生觸碰時晚到發送禁告。適用到于各種各樣的狀態的騎車人。
TSR 交通標識識別（選配）
模式對拍攝頭視眼內的限速交通出行圓形標志實現監測并識別控制系統，行車速度受限可能采用義表屏幕上出現給出租車司機。模式傳來報警器警報，義表屏幕上出現限速值，一起用應用圖標用于表示，蜂鳴器報警器1聲2秒。
THW 車距檢測預警
車距監測預警信號是監測本車與前車的車距，當車距過近的狀況下向駕駛著員聽到報警的作用。
CMS 碰撞緩解系統
EAPM 防誤踩油門系統
